Pentru asigurători, inspectori de daune și echipe de constatare

Inspecție cu Drona pentru Daune la Asigurare

O casă cu acoperișul prăbușit și vizibil avariat
Un acoperiș de țiglă descoperit până la șipci, cu o placă spartă dedesubt
Prim-plan cu șindrilă de lemn uzată, cu goluri
Un acoperiș de țiglă cu șipci rupte și țigle lipsă
Ce ai nevoie?
Unde e proprietatea?

Publici gratuit · De obicei, un răspuns în aceeași zi

Plătești pilotul direct, fără comision

Piloți independenți, certificați EASA, care acoperă zona ta îți trimit oferta și zboară misiunea.

Publici gratuit

Două minute, fără card, fără obligații.

Plătești pilotul direct

Fără comision sau adaos la prețul lui.

Piloți certificați EASA

Certificatul de pilot la distanță cerut de regulile UE.

De obicei, un răspuns în aceeași zi

De la un pilot sau de la echipa noastră, dacă n-a răspuns niciun pilot.

Cum funcționează

Trei pași, iar primul e gratuit

  1. Descrie misiunea

    Întrebările se adaptează la misiune: suprafața pentru cartografiere, accesul și obiectivul pentru o inspecție.

  2. Un pilot din apropiere îți trimite un preț

    Piloții a căror zonă și ale căror servicii se potrivesc primesc un email. De obicei, un răspuns în aceeași zi, de la un pilot sau de la echipa noastră.

  3. Rezervă-l și plătește-l direct

    Verifică-i certificatul, echipamentul și portofoliul, apoi plătește pilotul. SkyLog nu ia nimic și nu adaugă nimic.

Ce trebuie să știi înainte să rezervi

Specifică captura, nu doar inspecția

„Inspecție de acoperiș” înseamnă lucruri diferite pentru piloți diferiți. Scrie ce versanți trebuie surprinși și la ce rezoluție, ce cadre de ansamblu identifică riscul fără ambiguitate și cere fișierele originale needitate, cu metadatele EXIF, pe lângă orice set adnotat. Dacă e nevoie de date de temperatură măsurabile, cere fișiere termale radiometrice, nu imagini termale, care nu pot fi reanalizate.

Vârful de cerere e problema reală, și e geografic

După o grindină sau o vijelie, cererea se concentrează într-o zonă, într-o săptămână, iar toți asigurătorii caută aceiași câțiva operatori. Publicarea anticipată, cu un volum estimat, și o rețea de piloți din mai multe județe vecine ajută mai mult decât orice tarif.

Ce nu lămurește inspecția aeriană

Nu stabilește cauza, vechimea învelitorii, calitatea execuției sau dacă dauna e anterioară evenimentului. Nu inspectează astereala și nu elimină nevoia unei constatări fizice acolo unde e cazul. Folosită la începutul procesului, pentru triere, documentare și decizia unde trimiți un om, e eficientă. Folosită ca tot procesul, invită exact disputele pe care trebuia să le prevină.

Spațiul aerian și aprobările, pe scurt

Lângă aeroporturi și în multe zone din orașe, zborul are nevoie de aprobare de la ROMATSA, iar fotografierea și filmarea aeriană pot cere avizul MApN. Pilotul verifică ce aprobări trebuie și le include în termen și în preț. După evenimente mari pot exista restricții temporare de zbor; un pilot care le pomenește înaintea ta a mai lucrat după o catastrofă.

Ce să specifici înainte de zbor

  • Versanții ceruți și rezoluția pentru fiecare, ca dosarul să poată fi verificat de cineva care n-a fost acolo.
  • Cadre de ansamblu care identifică riscul fără ambiguitate.
  • Originalele livrate needitate, cu EXIF intact, pe lângă orice set adnotat.
  • Fișiere termale radiometrice acolo unde e nevoie de date de temperatură măsurabile.

Ce nu lămurește inspecția aeriană

  • Să stabilească cauza, vechimea învelitorii, calitatea execuției sau dacă dauna e anterioară.
  • Să inspecteze astereala sau să elimine nevoia unei constatări fizice.
  • Să bată vârful de cerere de după o catastrofă, când toți caută aceiași operatori.
  • Să zboare sub o restricție temporară de zbor.

Folosită la începutul procesului e eficientă. Folosită ca tot procesul, invită disputele pe care trebuia să le prevină.

De ce să publici pe SkyLog

Capacitate locală, fără comision

Publici constatarea, iar piloții din zona riscului sunt anunțați. Nu plătești un procent platformei și nici drumul cuiva din alt județ.

Specifici o dată, primești fișiere comparabile

Scrii o dată cerințele de captură, versanții, rezoluția și formatul, și le refolosești la fiecare dosar.

Certificatele pe profil

Piloții își trec certificatul EASA, numărul de operator AACR și asigurarea pe profil. Le verifici înainte să rezervi.

Publici gratuit

Publicarea și ofertele nu costă nimic, iar SkyLog nu ia comision și nu adaugă nimic peste. Plătești pilotul ales, la prețul stabilit de voi doi.

Înainte să publici

Cât costă o inspecție aeriană pentru o daună?

Depinde de risc, de volumul capturii și de raport. Publică gratuit constatarea și primești prețul pilotului; nu adăugăm nimic peste.

Putem comanda o serie de inspecții, nu una singură?

Da. Publică fiecare risc separat cu aceeași specificație sau descrie volumul estimat, iar piloții îți dau un tarif pentru serie.

De unde știm că un pilot e calificat?

Cere certificatul de pilot la distanță, numărul de operator AACR și polița de răspundere civilă. Piloții le pot trece pe profil, dar SkyLog nu le verifică.

Ale cui sunt imaginile?

Stabiliți asta cu pilotul, în scris, înainte de zbor. Pentru dosare de daună, cere de obicei drepturi complete de folosire.

SkyLog ia un procent?

Nu. Nu luăm comision nici de la tine, nici de la pilot. Pilotul plătește un abonament fix ca să poată oferta.

Ce certificat trebuie să aibă pilotul?

În România, zborurile cu drona urmează regulile UE (EASA): pilotul are nevoie de un certificat de pilot la distanță (A1/A3 sau A2, după dronă și zonă), iar operatorul trebuie înregistrat la AACR. Zborurile mai complexe intră în categoria specifică și cer o autorizare de operare. Piloții își pot trece certificatele pe profil; cere-le numărul de operator înainte să rezervi.

Publică gratuit constatările

Descrie riscul și cerințele de captură. Piloții din zonă îți dau direct prețul, fără comision.

Vedere de sus a acoperișurilor de țiglă ale unui oraș, la ora de aur