Ce să verifici înainte să angajezi un pilot de dronă

În România, orice zbor cu drona făcut contra cost urmează regulile Uniunii Europene (EASA). Asta înseamnă că pilotul are nevoie de un certificat de pilot la distanță, iar cel care operează drona trebuie să fie înregistrat ca operator la AACR. Nu e o politețe profesională: se aplică la fel unei ședințe foto pentru un anunț și unei ridicări topografice.

Cei mai mulți oameni care angajează un pilot nu întreabă nimic. Iată ce merită verificat, de ce contează și cum verifici fără să te bazezi doar pe cuvântul cuiva.

1. Certificatul de pilot: singurul lucru nenegociabil

Pentru majoritatea lucrărilor obișnuite (fotografii, video, inspecții simple), pilotul zboară în categoria „deschisă” și are nevoie de certificatul A1/A3 sau, pentru zboruri mai aproape de oameni, de certificatul A2. Lucrările mai complexe (zboruri peste oameni, în afara razei vizuale, stropit) intră în categoria „specifică” și cer o autorizare de operare de la AACR.

Cere numărul certificatului și numele de pe el. Un pilot serios ți-l dă fără să se supere.

2. Înregistrarea operatorului și identificarea dronei

Operatorul (persoana sau firma care răspunde de zbor) trebuie să fie înregistrat la AACR și primește un număr de operator, care trebuie afișat pe dronă. Dronele mai noi, din clasele C1–C3, au și identificare la distanță. Cere numărul de operator: dacă pilotul lucrează pentru o firmă, numărul e al firmei.

3. Asigurarea

Certificatul arată că pilotul știe regulile; asigurarea te acoperă dacă ceva merge prost. Cere o poliță de răspundere civilă față de terți și uită-te la limita acoperirii. Pentru o lucrare pe o clădire de birouri sau deasupra unei străzi aglomerate, contează mult mai mult decât pentru o casă la marginea satului.

4. Spațiul aerian

Nu se poate zbura oriunde. Lângă aeroporturi, în multe zone urbane și în jurul unor obiective sensibile, zborul cere aprobare de la ROMATSA sau e interzis. Pentru fotografiere și filmare aeriană, în anumite cazuri e nevoie și de avizul MApN.

Un pilot bun verifică singur zona și îți spune ce aprobări trebuie și cât durează. Dacă nu pomenește deloc spațiul aerian, întreabă-l.

5. Zborul deasupra oamenilor și noaptea

În categoria deschisă, zborul deasupra adunărilor de oameni e interzis, iar deasupra persoanelor neimplicate e limitat. La un eveniment, asta înseamnă de obicei cadre de la marginea mulțimii, nu deasupra ei, dacă pilotul nu are o autorizare specială. Zborul noaptea are și el reguli proprii. Descrie evenimentul și lasă pilotul să-ți spună ce poate face legal.

6. Drepturile asupra imaginilor și protecția datelor

Stabilește înainte de zbor ale cui sunt imaginile: cedezi tot sau primești doar o licență pentru un anumit folos (un anunț, o campanie). Și ține cont de vecini: regulile de protecție a datelor se aplică și imaginilor din aer, iar un pilot bun planifică cadrele ca oamenii și curțile din jur să nu fie subiectul.

7. Termenii practici

Ce primești și în ce format, în cât timp, câte runde de corecturi, ce se întâmplă dacă vremea anulează zborul și cine plătește o zi pierdută. Toate merită puse în scris, chiar și într-un simplu email.

Semnale de alarmă

• Nu-ți dă numărul de certificat sau de operator.
• Spune că „la drone mici nu trebuie nimic”, pentru o lucrare plătită.
• Nu pomenește niciodată spațiul aerian sau aprobările.
• Promite un zbor deasupra mulțimii fără să vorbească de vreo autorizare.
• Nu poate arăta nicio lucrare asemănătoare cu ce îți trebuie.

Pe scurt

Patru întrebări acoperă aproape tot: certificatul, numărul de operator, polița și cine se ocupă de aprobări. Pe SkyLog, piloții își trec certificatele pe profil, dar platforma nu le verifică. Verificarea e treaba ta, și durează cinci minute.